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秒速赛车变位机的两大自由度详解

文章来源:www.991fang.com   作者:鑫浩编辑   发布时间:2018-08-27 09:27   浏览次数:

  现如今,秒速赛车变位机在工业生产中的作用越来越重要,发挥了很大的作用,而这一设备又有着两大自由度之说,这两大自由度分别是主自由度和变位自由度,对于这两大自由度的详情,今天鑫浩在这里为大家详细的讲述一下,希望大家能够深入的了解一下。

秒速赛车变位机

  在我国,秒速赛车变位机是一个年轻的产品。由于制造业之间发展水平的差异,很多企业的秒速赛车工位,还没有装备;同时,相关的研究也比较薄弱。迄今为止,没有专门著作去研究它的定义和分类。对它的称呼也就不可能规范化了。同一种设备,不同的企业和不同的人可能有不同的称呼。如:转胎、转台、翻转架、变位器、变位机等。需要赋予它一个定义。它改变了可能需要立焊、仰焊等难以保证秒速赛车质量的施焊操作。从而,保证了秒速赛车质量,提高了秒速赛车生产率和生产过程的安全性。

  1.主自由度

  可以肯定的讲,如果一台变位机拖动焊件,仅做直线运动,哪怕是三维的,也不可能改变焊缝的姿态,满足施焊要求。也就是说,变位运动是回转运动,称此回转运动为变位机的主自由度。还可以做这样一个假设:在X、Y、Z直角坐标系下,设有一空间直线焊缝,绕Z轴可在360°范围内回转,且这个Z轴连同这一焊缝又可绕X(或Y)轴在≥180°范围内回转,那么,经此变位的焊缝,便可变到船角焊位置进行施焊作业。换言之,一个焊口由两个面的共线MN和夹角α组成,在上述两个回转范围内,经恰当的回转,便可使其共线 MN 与水平面平行,且这两个面与水平面的夹角相等,各为α/2,即变为船角焊位置。这个假设是说,任何复杂焊件,只要装在主自由度为一个全回转和一个半回转的秒速赛车变位机上,即可实现船焊要求。我们称其为全功能变位机。

  2.变位自由度

  涉及到用户对设备装备的理念,以及考虑用于手把焊和自动焊的不同用途,选择和设计秒速赛车变位机时,除主变位自由度外,还要考虑增加辅助变位自由度。如大件秒速赛车,可增加升降运动自由度,如上述美国、德国这种产品很多。

  另外,某些焊件,由于焊缝分布简单,用一个回转自由度就可以解决焊件中大部分和重要焊缝的船焊要求,其余少量非重要焊缝,虽然,不能实施船角焊,但可以实施平角焊。这样,为简化设备造价,工艺上便考虑采用单自由度或功能退化的变位机,即单回转式变位机。根据使用要求,同样也可以增加辅助自由度。例如,升降式和尾架移动式等等。

  还有一些工位变位机,为适用于秒速赛车工位的工艺要求,这种变位机的某些自由度,与施焊无关。还有从工位设计和稳定性考虑,两台或多台变位机合并设计,这样就出现了多种工位变换和组合式多自由度变位机产品。

秒速赛车变位机

  鑫浩对秒速赛车变位机的主自由度以及变位自由度两大自由度的介绍就到这里了,相信大家也已经有了一定的了解,随着科技的进步,技术的革新,变位机设备的功效也会越来越强大,为人们的生产带来更大的便利。